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Hier soll nach und nach eine Sammlung von TIPS, TRICK und Anleitungen für Wartung und Umbau der TLR entstehen:

Bei Fragen einfach ne Mail an v2@tl1000r.net

1. Blinker

2. Schweinwerfereinbau bei Rennverkleidung

3. Anbau Rennverkleidung

4. TankCam :-)

5. Sitzbankumbau TLS

Spiegel an meiner TLR:

Sind eingetragen...respektive haben EG-ABE:
Das sind die Ersatz-Spiegel von Louis mit den mirco-Blinkern von Louis drin.Gibt´s auch in anderen Glas-Formen (Pfeil etc)
Einfach nen Stück (nicht alles!) vom Befestigungs-Gewinde abschneiden, dann mit dem Blinker-Glas den Umriss des Ausschnitts auf den Spiegel anreissen und mit Bohrmaschine und Dremel ausarbeiten (geht schnell!hab für beide Spiegel keine 30 Min. gebraucht!)

In die Ecke, die dem Lenker am nächsten ist(wichtig: in Fahrtrichtung hinter dem Spiegel-Arm), nen 5mm Loch bohren, durch das die Kabel geführt werden.

Wenn Blinker haargenau (bisschen klemmen sollten sie!)passen, einfach mit Plastik-kleber (Revell, Pattex-PLastik, etc.) einkleben...(Vorher nicht die Kabel vergessen)Wichtig: Blinkerglas muß vollständig zu sehen sein!

Somit sind die Blinker in gleicher Position (Nach vorn gerichtet) und ausreichen vom Scheinwerfer und der Mittelachse des Motorrades weg und sind komplett (d.h. mit original Reflektor etc.--> weiterhin EG-ABE)...halt nur etwas anders befestigt :-)

Scheinwerfereinbau bei der Racingverkleidung:

1. Scheiß Arbeit!

2. Ich hab eine Verkleidung von Sebimoto genommen...Iss zwar ein bisschen teurer, passt dafür aber auch! Da Sebimoto die Scheinwerferschächte nur nebeneinander montiert, mußte ich also selber hand anlegen...

3. Ich hab leider keine Einbauschächte von Sebimoto genommen, sondern von Motoforza...passen auch, sehen aber nicht so schön aus, da die Sebimoto-Schächte für die DE-Scheinwerfer von Gericke & Co. konisch zulaufen...soll heissen:

Die Motoforza sind einfach nur zylindrisch, die von Sebimoto haben an der "Lichtaustrittsseite" einen kleineren Durchmesser als an der "Befestigungsseite"...dadurch sieht man nur die Linse, und nicht auch noch das Gehäuse der Scheinwerfer...

4. Als erstes das untere Rohr einpassen! Es muß so tief wie es eben geht...Aber nicht auf den Unterzug der Verkleidung auflegen, sonnst bekommt Ihr den scheinwerfer nicht mehr rein! Also am besten den Scheinwerfer für die Positionsfindung schon montieren...Ich hab das mit Gewindehülsen gemacht, die ich im Lichtschacht befestigt habe und dann mit einer langen Schraube...Feder zwischen Schacht und Scheinwerfer nicht vergessen, sonst könnt Ihr nichts einstellen....

Zu versuchen, die Scheinwerfer mit Muttern nach dem Einbau der Schächte zu montieren, hab ich drangegeben und noch mal von vorn begonnen...Also erst die Gewindehülsen einbauen, dann die Schächte...dann die Lampen...

Einlaminiert hab ich die mit 5-Minuten Epoxi...das ist aber ein wenig schnell hart...

Am besten, ihr nehmt 12-Stunden Epoxi und montiert die Sache nach dem Laminieren wieder...dann sitzen sie so, wie sie sollen und die Schächte sind nacher nicht auf Spannung....das gibt sonst nur Risse im Lack....

Foto´s folgen...

Anbau Racingverkleidung:

Ist eigentlich ganz einfach....

Mann nehme eine Racingverkleidung, Schrauben für die Befestigungspunkte am Rahmen und einen Satz (8)Verkleidungsscheibenschrauben oder Schnellverschlüsse für die Befestigung der beiden Schalen miteinander...

Einen Dremel am besten mit Diamant-Trennscheibenaufsatz...und Schleifaufsatz...

Einen kasten Bier der bevorzugten Marke und einen Strauß Blumen für die Frau (Weil es mal länger dauert:-)

Alle Bohrungen mit größerem Bohrer von Hand entgraten! Sonst reißt es!

Ich würde erst mit den Originalschrauben alles mal provisorisch befestigen und mir denn nacher schöne eloxierte Alu-Inbus-schrauben holen, wenn ich weiß, wie viele von welcher Sorte...

Mann sucht sich einen Ausgangspunkt, der nicht mehr variabel ist (Befestigungspunkt der Verkleidung am Rahmen...)

Bei der TLR waren es die beiden hinteren Punkte am untern Verkleidungsteil...

Unteres Teil an die Maschine anpassen...Ausschnitte Kühler, Auspuffanlage, Seitenständer, etc mit Dremel ausarbeiten

Dann mit Klebeband die beiden Teile fest miteinander verbinden und schauen, ob es auch "obenrum" passt...

Meißt sind die beiden oberen Enden der Verkleidung auseinander gebogen: einfach mit montierter scheibe in die Sonne legen....

Apropo Scheibe: Sind die Löcher noch nicht vorgebohrt, dann Scheibe an einer seite anhalten, sodaß sie mittig sitzt...Dann Löcher mit dem Durchmesser der Befestigungsschrauben!!!! bohren...Die Gummihülsen in die Scheibe einsetzen und die erste Seite anschrauben...dann an die zweite Seite machen...

Ist die Scheibe montiert, sieht es meist auch mit den Punkten für die Spiegelbefestigung nicht mehr so schlimm aus...aber das als letztes...

Dann die beiden Teile der Verkleidung miteinander verschauben:

Kleine Löcher durch beide Verkleidungshälften vorbohren (Schraubendurchmesser!), obere Verkleidung abnehmen und Löcher in untere Verkleidung auf Durchmesser der verwendeten Gummimuttern (gleiche wie bei Scheibe) aufbohren...

Alle Bohrungen mit größerem Bohrer von Hand entgraten! Sonst reißt es!

Das ganze montieren und anpassen! (An Rahmenetc. (5mm Luft zwischen Verkleidung und Rahmen))

Auch schon mal die Spiegel montieren!

Jetzt wäre ein guter Zeitpunkt, die Scheinwerferschächte zu montieren....

Einlaminiert hab ich die mit 5-Minuten Epoxi...das ist aber ein wenig schnell hart...

Alles gut beischleifen und bei bedarf Lackieren...

Fertig...

GAAAANZ Wichtig!!!!!!: Bei der ersten Probefahrt die Auspuffanlage im Auge behalten!

Ich hab mir diverse Löcher in die Verkleidung gebrannt! Zum Glück war ich schneller als 250Km/h...sonst hätte womöglich die Verkleidung noch gebrannt :-)

Bei Sandtler.de gibt´s günstig Aluminium-Hitzeschutz-Matten (Bestellnummer: 180032 Größe 0,508m x 0,457m Euro 34,- )

einfach mit ein wenig Epoxi einkleben...

TankCam:

Eine nette Sache...Gibt tolle Bilder...vorallem bei Renntrainings...

Ich hab mir einfach beim nächsten Metallhandel aus der Grabbelkiste ne Aluplatte (5mm) besorgt...(5€)

1cm breiter als der Abstand der Tanksverschlußbefestigungsschrauben (tolles Wort) zueinander...

Da der Tankdeckel mit Zierschrauben versehen ist, kann man diese hervorragend zur befestigung des Kamerahalters verwenden. Die Aluplatte werde ich demnächst noch bearbeiten, damit man ohne Demontage tanken kann...

Die Kamera sollte nicht zu weit nach vorn gesetzt werden, damit die nicht vibrieren kann...

Befestigt ist die Kamera übrigens mit einer ehemaligen Stativschraube...

Sitzbankumbau TLS:

Viele Sozias beschweren Sich über die schei.. Sitzposition auf der TLS...und die Fahren haben das Problem, das Sie die Sozia immer in´s Kreuz bekommen beim Bremsen...

Ein schweitzer Freund hat da ne Lösung Sich ausgedacht, die hervorragend funktioniert und das Problem zu 100% löst:

Einfach den hinteren Sitz soweit verlängern, das der Fahrer gerade so noch bequem sitzen kann...Die Sozia kann ganz an den Fahrer rutschen ;-), ohne in die Lücke zu kommen...

Wenn Ihr einen ordentlichen Lenkungsdämpfer haben wollt, holt euch ein Modell von Öhlins oder WhitePower. Meiner von WP ist 17-Fach verstellbar, was für die Rennstrecke sehr angenehm ist...

Bei Fragen einfach ne Mail an v2@tl1000r.net